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 主题:《国际贸易术语解释通则》的发展
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发表时间:2006-1-16 13:58:02   IP:219.133.142.80
主题:《国际贸易术语解释通则》的发展
　

1．《Incoterms 1980》
Incoterms于1953年修订之后，为各国商业界广泛采用，对于国际贸易的发展做出很大贡献。但自50年代末期以民鉴于西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务，国际商会于1967年补充Delivered at Frontier…（named Place of delivery at frontier）即边境交货及Delivered Duty Pald…（named place of destination in the country of importation）即完税后交货两种贸易条件，以配合贸易需要。又鉴于货物利用航空运输的情况日益普遍，于1976年再增订了FOB AirPort…（named airPort departure）即机场交货，使适用范围再次扩大。随着集装箱运输方式的发展，多种运输方式的多式联运（multi-modal transport）也应运而生。门至门（door-to-door）的交货方式也已逐渐被世界各国广泛采用。于是，为配合这种国际贸易的需要，国际商会又于I98O年增订Free Carrier...(named point）即货交承运人及Freight or Carriage and Insurance paid to...(name point of destination) 即运费或运费保险费付至,两种贸易术语，并将Freight or Carriage paid to...(name point of destination)予以修订，使能扩大适用于连续作业的多式联运。故国际商会所解释的贸易术语，到70年代末，已有14种之多。该会于198O年3月，将此14种贸易条件汇成一小册，以Icc Pubication No.35O刊行，并定名为《Incoterms 1980》，副标题仍称为 International Rules for the Interpretation of Trade terms.


《Incoterms 1980》包括:
（l） Ex works（Ex Factory， Ex Mill， Ex Plantatlon，Ex warehouse，etc）工厂交货，即（制造厂交货、农场交货、仓库交货等）；
（2）FOR－FOT（Free on Rail named departure point）（free on Truck…named departure point）即铁路交货一指明起运地点、火车上交货一指明起运地点；
（3） FAS（Free Alongsideship named port of shipment），即船边交货一指定装运港。
（4） FOB（Free on Board named port of shipment），Ex plantation即船上交货一指定装运港
（5） C＆F（Cost And Freight named port of destination），即成本加运费一指定目的港；
（6） CIF（Cost，lnsurance，Freight...named Port of destination），即成本加保险费、运费一指定目的港；
（7） Ex ship，...named port of destination即目的港船上交货一指定目的港；
（8） Ex Quay Duty Paid...named port即目的港码头交货，关税已付一指定港口；
（9） Delivered At Frontier…（named place of delivery at frontier），即边境交货（边境指定交货地点）；
（10）Delivered Duty Paid…（named place of destination in the country of importation）即完税后交货（指定的进口国目的地）；
（11）FOB Airport（named airport of departure），即启运机场交货（指定启运机场）；
（12）Free carrier…（named point）．即货交承运人（指定地点）；
（13）Freight or Carriage Paid to…（named Point of destination），即运费付至一指定的目的地；
（14）Freight or Carriage and Insurance Paid to…（named point of destination），即运费、保险费付至用的地）；


2.《Incoterms 1990》

时代在前进，科技在发展，国际贸易领域里也在不断发生新的变化。为了进一步适应国际贸易中新变化的需要，国际商会国际商业惯例委员会在总结了自1980年以来国际贸易中的新经验和新情况后，于1989年11月通过了《国际贸易术语解释通则》新的修订版本，进一步修改后于1990年4月正式公布，即国际商会第460号出版物，称为《1990年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 1990）。该通则于1990年7月1日生效。 1992年5月4日至5月22日联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）在纽约召开的第25届年会上对国际商会提请核可的Incoterms1990进行了审议．年会最后对此达成一项决议，决议肯定了该通则在国际贸易中的作用并决定推荐在国际买卖交易中使用Incoterms 1990。


国际商会1990年修订《通则》的主要原因之一，是为了使贸易术语适应电子资料交换系统[ELectronic Data Interchange（EDI）]日益频繁应用的需要。


当今社会随着科技的发展已进入了信息时代，电子资料交换系统必将更广泛地应用于未来国际贸易实践中。为了适应这种形势，联合国设计制定了《联合国贸易资料指南》（UNTDED）《联合国行政、商业、运输电子资料交换规则》（UN／EDIFACT）和《电讯贸易资料交换实施统一规则》（UNCID）．同时，国际海事委员会在1990年第3届大会通过了《国际海事委员会电子提单规则》。在这种情况下．国际贸易就有可能使用电子资料交换系统。实际上，在国际贸易中越来越多的交易是通过电子计算机通讯联络来处理有关问题的．目前全球的贸易潮流是要求以电子单证代替纸的单证．使单证传递迅速准确，从而方便于国际贸易。然而一个关键的问题即法律问题是不可回避的。即如何确保相等的电子单证与原来纸的单证具有同等的法律地位或法律效力是极为重要的．这只能由贸易惯例和法律来解决。因此，《1990年通则》中明确地规定在卖方必须提供商业发票或合同可能要求的其他单证时，可提供“相等电子单证（its equivalent electronic message）”

1990年修订《通则》的主要原因之二，是为了使贸易术语适应不断更新的运输技术，尤其是集装箱运输、滚装船运输和多式联运。
实际上在1990年修订《通则》时已考虑了这—点，当时增加了“货交承运人（…指定地点）”和“运费保险费付至（…目的地）”两个术语。那么，在1990年修订《通则》时，应该说是充分考虑了这一点，对有关术语作了更为具体的解释．比如在“船上交货（…指定装运港）” FOB术语中，自货物越过船舷时起，买方就要承担各种费用及货物灭失或损坏的一切风险。然而，在集装箱或滚装船运输的情况下，船舷并无实际意义时，则在该术语中就指出，“使用FCA术语更为适宜。”在FCA术语中则指出，“可适用于各种运输方式，包括多式联运”，这里“各种运输运输方式”，当然也包括了集装箱和滚装船的运输。



 　
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回复时间:2006-12-16 16:00:48   IP:59.40.37.26
主题:十三种贸易术语(贸易条件)
　 《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：

(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"，
即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，
但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。 买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)

本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，
在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。

(三)船边交货(FAS)

本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，
另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(四)船上交货(FOB)

本术语英文为" Free on Boaro(… named port of shipment)"，
即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，
货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。

(五)成本加运费(CFR或 c＆F)

本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，
即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，
但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，
在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。

(六)成本、保险费加运费(CIF)

本术语英文为"Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)"，
即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外，
卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。

(七)运费付至(CPT)

本术语英文为"Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)"，
即"运费付至(……指定目的地)"。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。
关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，
卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

(八)运费及保险费付至(CIP)

本术语英文为"Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)"，
即"运费及保险费付至(……指定目的地)。"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目的地)"术语相同的义务外，
卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。 本术语适用于任何运输方式。

(九)边境交货(DAF)

本术语的英文为"Delivered at Frontier(…named place)"， 即"边境交货(……指定地点)"。它指卖方承担如下义务，
将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货， 本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

(十)目的港船上交货(DES)

本术语的英文为"Delivered Ex Ship(… named port of destination)"，
即"目的港船上交货(……指定目的港)"。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，
故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。

(十一)目的港码头交货(DEQ)

本术语的英文为 ："Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)"，
即"目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)"。本术语指卖方履行如下义务， 将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，
而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 本术语适用于海运或内河运输。

(十二)未完税交货(DDU)

本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"，
即"未完税交货(……指定目的地)"。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，
而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，
另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。 本术语适用于各种运输方式。

(十三)完税后交货(DDP)

本术语的英文为"Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)"，
即"完税后交货(……指定目的地)"。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付， 而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。
本术语可适用于各种运输方式。
 　
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